Num país decente punham-nos na prisão, aqui metem-nos no governo

 "1,06 milhões de euros em notas depositados por funcionários na conta do CDS [PP] no final de 2004

Foi literalmente aos molhos que os funcionários da sede nacional do CDS-PP levaram nos últimos dias de Dezembro de 2004 para o balcão do BES, na Rua do Comércio, em Lisboa, um total de 1.060.250 euros, para depositar na conta do partido. Em apenas quatro dias foram feitos 105 depósitos, todos em notas, de montantes sempre inferiores a 12.500 euros, quantia a partir da qual era obrigatória a comunicação às autoridades de combate à corrupção.
[...]"

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Entretanto os submarinos continuam submergidos...

Serviço Público por empresas privadas dá em Público mal servido

"Filas na Ponte 25 de Abril consomem 320 milhões de Euros em combustível
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Os comboios da Fertagus, nas horas de ponta, já não podem transportar mais passageiros, uma vez que já não há capacidade disponível, o que poderá agravar a qualidade do serviço, pois muitos passageiros têm que efectuar a viagem em pé.

Actualmente, outra das desvantagens que esta linha apresenta é o baixo número de comboios fora das horas de ponta. Um passageiro de Setúbal, por exemplo, só tem comboios de hora a hora, para Lisboa. É uma frequência muito baixa e que não serve as necessidades dos cidadãos. Esta situação está a ocorrer porque a Fertagus não adquiriu novos comboios, pois só possui as mesmas 18 unidades desde o primeiro ano de operação. Cada unidade tem um custo de perto de 5 milhões de Euros e não existe vontade e intenção de investir em novo material circulante. Outra medida que poderia aumentar o tráfego do comboio passaria pelo prolongamento do serviço desde o Areeiro até à Gare do Oriente.

Se fossem comprados mais comboios, seria possível aumentar o número de passageiros de 80 mil para 120 mil, por dia. Tendo em conta que, na região de Lisboa, em média, cada viatura transporta 1,2 passageiros, o aumento de pessoas transportadas por via-férrea, na ponte, poderia diminuir o número de carros em muitos milhares. Esta opção seria muito mais barata, simples e eficaz do que construir uma nova travessia rodoviária.
[...]"

(o sublinhado é da responsabilidade deste blogue)
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Olha se fosse a CP! Haveria SICs, RTPs e TVIs todos os dias a falar "no mau funcionamento dos transportes públicos"... pelo menos até serem privatizados. Depois, a "denúncia" seria proporcional ao valor do mercado publicitário...
Falta saber quanto custa ao erário público o serviço desta empresa privada... aos passageiros, já sabemos, custa os olhos da cara.
Neste contexto, que dizer da redução de carreiras pela CP na linha Setúbal-Barreiro, conforme vem sendo denunciado pelos utentes? Atirar "a toalha ao chão" ou medida "vinda de cima" para manter os serviços a um nível aceitável para um futuro operador privado? Quem sabe, a FERTAGUS. Sendo que é a mesma empresa-mãe da operadora do comboio da ponte que domina a alternativa rodoviária, a conquista do mercado da entrada por Lisboa pelo lado da baixa seria a cereja sobre o bolo... tudo em nome da sacrossanta "concorrência".

Já agora, e só por mera curiosidade, qual foi o resultado desta petição... promovida pelo PSD de Palmela, em 2009? Será que estamos condenados a esperar por outra, no mesmo teor, mas agora promovida pelo "abstencionista violento" PS? É que isto de se ser oposição dá cá uma sensibilidade para os problemas dos cidadãos...

O melhor é esperar sentado. Falta muito para o comboio.
Ou talvez não.